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作为一个旅游爱好者，走遍中国，是成英文很多年前的一个梦想。

7次穿越秦岭、挑战青藏线......从年开始，成英文在读书和工作之余，以超乎常人的毅力，仅仅靠着一辆自行车“骑遍中国”，截止目前，足迹遍布了30个省、市、自治区。骑行穷游期间，成英文写下了大量有关旅游文化的文章，在业界引起了很大反响。如今，已经是西安外国语大学陕西文化和旅游发展研究所负责人的成英文，依然初心不改，坚持骑行旅游打卡，写文章，“仗剑走天涯”是他一生的梦！

10余年“骑遍中国”

记者：畅销书作家安德鲁斯曾经说过，人的一生至少有两次冲动，一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。成老师，作为一个深度旅游者，10余年间您骑车走过了30个省、市、自治区，这样的“人生冲动”真是令人羡慕！大家都想知道您骑行旅行的传奇经历。

成英文：经历是有，但还不能成为传奇。在大学毕业以前，我几乎没有出过陕西省。说几乎，是因为也算是出过一次，那是20世纪90年代中期了，和父亲去过一趟湖北十堰。当时没有手机、没有相机，所以什么记录也没有。年，我成为安康师范专科学校的一名教师，真正开始了自己的旅行生活，最初尝试了一种自己喜欢的途径，就是搭车+徒步，通过这种方式，我跑了安康十个区县。背包里是金庸小说，每周出去换两本。

后来，我想走出安康，看看外面的世界。所以暑假开始朝北京跑。我有个比较好的朋友在华北电力大学读书，所以年“五一”去了一趟北京，就住在他的宿舍。他带我第一次做了地铁，第一次去了天津。曾经在北京大学租了个房子，住了一个月，那段时间去了北京很多地方。年，我从安康学院离职，成为北京第二外国语学院一名硕士研究生。那年，我认识了学校自行车协会的朋友，从此开始了骑行中国的历程。

记者：您曾经给自己制定了一个骑行的“十年计划”，这就是您心中的那个“仗剑走天涯”的骑行梦？

成英文：北京，是这个梦起航的地方。年5月份，我花80元买了一辆二手自行车，我一天骑行了公里，从北京骑到天津海河入海口，又骑回天津市区。那年暑假，我干了一票大的。从北京骑回西安，总共13天，骑行公里。走过了保定、石家庄、邯郸、邢台、安阳、郑州、开封、洛阳、三门峡、渭南、西安等一大批历史文化名城。那时候，我连骑行服都没有，也没有戴头盔、风镜。

从北京骑行回到西安后，我就给自己定了一个“十年计划”，要在人生最黄金的10年，走遍中国。很意外地，我担任了学校自行车协会会长，此后的两年间，带着一批本科生开始骑车旅行。年，我研三，写毕业论文，准备报考博士研究生，骑车就算荒废了，全年也就在北京转了0多公里，但那时候我发现，虽然距离跑遍全国我还差得远，但基本上骑遍北京了，我便用半年时间把北京周围的骑行线路梳理出来。年出版了自行车旅游指南《骑行北京》，向初学者介绍骑行的基本常识和知识及北京周边自行车旅游。书中重点推荐了50条骑行线路，涵盖北京周边所有重点景区，根据骑行日程及爱好的不同，有不同类型路线的划分、不同活动的划分，充分照顾到不同层次的车友，很受欢迎。

“骑行陕西”拍摄15万张照片

记者：您是年入职西安外国语大学旅游学院的，从事教学工作以后，骑车旅行的计划是不是受到了一些影响？

成英文：没有影响，更多的是促进，结合教学工作，我开启了“骑行陕西”计划。从年开始，3年多时间，我利用假期骑遍了全省所有的区县，古村镇、大遗址、博物馆、革命遗址等景点都留下了我的足迹。这期间撰写几十万字的骑行游记，拍摄了15万张照片。

记者：骑行陕西，最难走的就是穿越秦岭了，说说您骑行秦岭的经历吧。

成英文：骑车去陕南，翻越秦岭的确是个考验。这几年，我已经7次从不同的线路穿行秦岭。S省道，是从关中平原穿越秦岭，到达陕南难度最低的一条。历史上，这条路的大部分被称作褒斜道，是沟通关中和陕南、乃至四川盆地的主要通道。这条线路中从宝鸡陈仓到太白县，称作宝白线，大约45公里，其中29公里爬坡，最高点叫太白梁，海拔米左右，之后就是一路下坡到太白县。从太白县城沿着褒河，可以一直到汉中市区。其中到留坝武关驿路段称作姜眉路，曾经入选“陕西十大最美公路”，其风景到了秋季，达到最佳观赏状态。年10月底，我从宝鸡出发，一路骑行到了汉中。

年10月那次我扛车11小时穿越秦岭古村大寺的情景至今难忘。大寺，是秦岭深山的一个古村落，由于交通极其不便，这里不通电，手机没有信号，“驴友”中流传着这样的一句话“走过大寺才叫驴，走过鳌太才叫强驴”，是陕西驴友“考驾照”的路线。从沣峪口进秦岭，33公里后，到达公路的最高点——分水岭。从跟前的秦岭风景区门口开始，大约30公里到大寺，是一条土石路，从大寺继续下行，30公里后可以到户县的高冠瀑布，是一条羊肠小道。对于一般的骑行者，一天要想从分水岭穿过大寺到高冠，难度是很大的。在中间住宿一晚，是比较好的选择。住宿一般在大寺四组或三组，因为这里地形最好，风景最美，住户也最多，大概五六户吧。我们当天就住在三组村民石头家，他这几年专门搞接待，墙上挂满了各个户外俱乐部的旗帜。站在石头家的小院，刚好以一个很好的视角观赏大寺遗址的平台，以及对面连绵的山峰。

接下来第二天下雨，加上不熟悉路程，越来越难走，两边的草丛很深，藤蔓会挂车把，树枝会绞进轮子、牙盘、尾钩。有些灌木还带刺，手被扎了好几次。最后花费了11个小时把自行车扛出来，完成了大寺—高冠穿越。

14天折叠自行车“刷爆”青藏线

记者：很多骑行爱好者都挑战过青藏线，去年暑假您骑着一辆折叠自行车完成了青藏线穿越，制作的《14天骑行青藏线》纪录片受到网友赞叹。

成英文：对于西藏骑行，我一直怀着很敬畏的心理。毕竟是世界屋脊，无论川藏线还是青藏线，最高海拔都超过了米，不可控因素太多，我想等条件更成熟一些。因此虽然骑行10年，但我一直没想那么早去西藏。年暑假，我突然有了骑行西藏的冲动。于是，我在网上约到了几名车友，拼凑了一个小团队。接下来做了详细的骑行攻略，准备了衣物、食物和水、摄影装备等。青藏线虽然有些搓板路面，个别地方在修路，颠簸不平，但纵观全程路况是不错的，折叠车完全可以胜任。我带了两条内胎，两个刹车片，以及补胎工具，组合工具，这些我想是基本的。但后来我在唐古拉山经历了一次严重扎胎，内外胎一起报废，没有带外胎，差点毁了我的行程。

记者：骑行西藏，最大的困难是什么？

成英文：高原反应、逆风和流浪狗，这是困扰青藏线骑行的三大问题。据说高原反应和人的体质无关，并不是经常锻炼、身强力壮就不会发生。既然医生也说不清规律，我们也无法预料自己将会如何，唯一能做的，就是不管有没有高原反应，按时吃药，以不变应万变。比如我们团队每个人携带了红景天、葡萄糖，每天吃三遍，然后在心理暗示自己，我吃了抗高原反应药，我会没事！我们是在过格尔木之后开始吃红景天和葡萄糖的，前期大家也有过短期轻微的头疼、恶心、嗜睡，都是靠自己携带的葡萄糖和红景天扛过去的。另外也带足了感冒药，板蓝根、感冒灵颗粒，中午吃饭没事就喝一包，就当预防，不然淋了雨再冷风一吹，极容易感冒，行程就要报废了。

为了解决逆风带来的困扰，我们准时6点起床，7点左右出发，一般早晨逆风的可能性不大。下午一旦天气有变化，就非常可怕了。尤其是在柴达木盆地，早出发一小时或许能赶25公里，晚一点，同样的路程一小时就只能骑10公里了。对付沿途的流浪狗，最好的办法就是摔炮、扔馒头、用棍子驱赶防身。

这是一次说走就走的旅行，在14天的时间里，完成了西宁--格尔木--拉萨自行车骑行，全程公里。一路上翻越了日月山、橡皮山、旺尕秀山、昆仑山、风火山、唐古拉山、妥巨拉山......走过了青海湖，穿过了柴达木盆地，戈壁滩......经历了狂风、暴雨、冰雹、洪水.......

推动陕西文化和旅游走出去

记者：这几年，骑行已经成为了一项人们喜爱的运动旅游方式，您是如何看待这一现象的？成英文：骑行主要追求在路上的感觉，一辆单车，一个背包，简单又环保，可以充分享受旅行过程之美。对我而言，骑行是一种终身爱好，我会每年抽一定时间骑车旅行，在不断而来的困难当中体验挑战，在旅途的终点体验成功。

记者：作为一个从事旅游教育和研究的专家，您认为怎样才能更好地挖掘、传播陕西的旅游文化，提升陕西旅游文化的影响力？

成英文：宣传很重要，陕西文化和旅游资源十分丰富，需要不断地深入挖掘。年9月，为了配合《陕西文化旅游》通识课的讲授，我注册了